执行董事马仁和先生获委任为公司总裁兼联席首席执行官，自2024年8月1日起生效。彼将主要负责集团海外业务的拓展，重视在海外的生产布局和加强海外工厂的管理。彼担任公司执行董事一职保持不变。
如何全面推动低空经济产业实际落地？这一话题在“低空经济商业化元年”过半的今天，成为行业共同的思考。
6月18日，鸿鹏航空珠海智造基地正式开工。该基地将以国际一流原型机为产品基础，以正向设计为技术突破，持续研发新代际机型，并以中国高端制造供应链为保障，全面启动D160重油活塞航空发动机的量产工作，及D180发动机的研发及量产规划。作为国内目前唯一获得EASA适航认证的发动机产品，D160发动机生产基地的启动，不仅是国内民营发动机企业迈出的坚实步伐，也预示着全球低空动力市场迎来了中国适航标准的中国专业“玩家”。
航空发展，动力先行。作为各类低空作业的主体，低空飞行器如何保障其航程、载重和安全，关键因素正是动力装置。然而，我国民用航空发动机研制尚未形成规模化，产量小、价格高，已成为低空产业链的卡点，低空经济产业全面落地的核心正是符合适航标准、且更低成本的通用航空动力装置，其安全性、经济性将本质上决定低空产业的可行性与规模化。
自成立以来，鸿鹏航空持续聚焦“低成本”“适航标准”两大产品力，通过“引进消化-正向研发-国产化”路径，为各项低空作业场景提供高性价比的动力解决方案，D160重油活塞发动机专为1-2吨单发飞机、3-4吨级双发飞机及1-4吨无人艇开发的四冲程活塞发动机，具有共轨燃油系统及减速驱动装置，性能高、更安全，油耗最高可减少35%，高耐用、寿命长，极具性价比。作为国内唯一取得EASA适航认证的航空发动机，D160出厂即可装机、装机即可适航，可极大节约相关产业的认证时间。“D160的量产，将为低空通航动力带来全新的选择和体验。”鸿鹏航空董事兼总工程师王进表示。
王进表示，通过广泛的国际合作，我们组建了全球一流的工程师团队；通过正向研发，我们掌握了产品的每一个细节；通过高效的供应链管理，我们实现了批量生产、低价质优的可能性。”据悉，鸿鹏航空珠海智造基地将在2个月内完成第一期生产及测试，年末即实现达产交付，规模将迅速上升至500台/年，有望极大改变大功率重油活塞发动机的当前市场格局。
低空经济时代正在到来，以珠海、深圳、广州为代表的大湾区在空域条件、产业建设方面更展现出先发优势。“珠海智造基地的开⼯，是鸿鹏航空以市场经济原则推动公司敏捷研发理念的具体⾏动。”鸿鹏航空董事、CFO陈晨展望，“航空发动机是与飞机并行的两大总体单位，随着中国低空经济的实质发展，航发的市场规模也将持续扩⼤，并成为低空经济最先受益⽽有至高技术壁垒的赛道。适航标准、成本优势、双出海能⼒将成为鸿鹏航空的核⼼竞争⼒。我们相信，鸿鹏航空珠海智造基地不仅可向低空经济提供新动能，还将为中国企业在全球低空动⼒市场的竞争提供坚实基础。”
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